Thiết bị báo cháy chất lương cao , giá hấp dẫn

[cameraannap]

Hệ thống phòng cháy (http://hethongphongchay.com/) Hãy hợp tác với chúng tôi quý khách sẽ hài lòng với:

- Mức giá cạnh tranh nhất.

- Chất lượng tốt nhất.

- Chế độ ưu đãi nhất ( dành cho khách hàng thường xuyên).

- Đội ngũ nhân viên làm việc nhiệt tình và nhanh chóng nhất.

- Giao hàng tận nơi thiết bị phòng cháy (http://thietbiphongchay.net/) Trong mọi lĩnh vực mà chúng tôi hoạt động, các đối tác trong ngành sẽ cho bạn biết rằng chúng tôi là đơn vị tiên phong, mọi tiêu chuẩn trong ngành đều do chúng tôi tạo dựng và phát triển ngay từ buổi sơ khai.Với ưu thế cung cấp hầu hết các hệ thống chữa cháy: hệ thống chữa cháy nước, hệ thống chữa cháy Foam... , hệ thống báo cháy. Kết hợp với dịch vụ thi công lắp đặt và bảo trì chất lượng cao Bao chay (http://baochay.net.vn/) Tiếp tục xây dựng và nâng cao đội ngũ cán bộ nhân viên có khả năng ứng dụng công nghệ hiện đại nhất và am hiểu sâu sắc về nghiệp vụ khách hàng. Có khả năng tư vấn và làm việc trong môi trường quốc tế hóa ngày càng cao.Xây dựng các đối tác nước ngoài uy tín và tin cậy, cung cấp các giải pháp mới, nhằm đáp ứng một cách cao nhất yêu cầu của khách hàng thiết bị báo cháy (http://thietbibaochay.net.vn/)
LIÊN HỆ THEO ĐỊA CHỈ:
CÔNG TY CP KỸ THUẬT SỐ SÀI GÒN
Trụ sở chính: Số 96/156 - Tam Trinh - Q.Hoàng Mai - TP. Hà Nội
ĐT: 04 - 36 36 94 36 Fax 04 - 36 36 94 38
Chi nhánh tại Hồ Chí Minh : Số 95/11 Lương Đình Của - Phường Bình An - Quận 2 - HCM
Điện thoại: 08 3740 7558 ~ DĐ: 0902.223.539
Chi nhánh tại Hải Phòng : 156 Nguyễn Bỉnh Khiêm – Q. Ngô Quyền – TP. Hải Phòng
Điện Thoại: 031 3625 878 ~ DĐ: 0936.466.604

[kieudienk]

Trước tình trạng tàu càng chạy càng lỗ, còn cảng biển có sự tăng trưởng mạnh cả sản lượng và doanh thu, Vinalines bày tỏ mong muốn được bán bớt tàu và giữ lại cảng.

Ông Lê Anh Sơn, Tổng giám đốc Vinalines (VNL) cho biết, suốt từ cuối 2008 đến nay, giá cước chuyen hang di Da Nang (http://shuttlecargo.com.vn/vi/chuyen-van-chuyen-hang-hoa-di-da-nang-gia-re/) và cho thuê tàu liên tiếp ở mức thấp. Cho tới quý I và tháng 4/2015, cước giảm xuống mức thấp nhất trong 6 năm, thấp hơn cả thời kỳ khủng hoảng trước đó.

http://imagizer.imageshack.us/v2/500x333q90/908/sKnhne.jpg

Đáng nói hơn, trong trường hợp của VNL, đội tàu hàng khô chiếm trên 80% tổng tải trọng đội tàu và tái cơ cấu nợ đang tiến triển rất chậm. Trong khi đó, tiền đầu tư tàu của VNL đều đi vay, đến nay phần lớn đều chưa tính sổ được. Nợ vay thời khắc cao nhất các nhà băng tính đến 18-20%, đã giảm về mức 10-11%, song vẫn cao hơn thực tế lãi suất thị trường chỉ có 7-8%. đa số tàu được mua vào thời đoạn 2007-2008, giá tàu rất cao, khi thị trường đang lên, do đó khấu hao tàu cũng rất lớn. Chẳng hạn, tàu 70 triệu USD, khấu hao mỗi năm khoảng 7 triệu USD.

Giải thích về đề xuất bán tàu, giữ cảng, ông Sơn cho biết, VNL được yêu cầu phải duy trì một đội hình tàu tương đối mạnh làm nòng cột cho vận tải biển của nhà nước, đồng thời phải chóng vánh cắt lỗ, giải quyết công nợ đầu tư mua tàu trước đây. Trên thực tế, tuốt đội tàu của VNL đều đang phải đối mặt với tình trạng càng hoạt động càng lỗ. Nếu không tái cơ cấu được đội tàu này và phải nhượng hết các cảng đang mang lại dòng tiền dương, sẽ đến lúc VNL không còn dòng tiền.

Theo lãnh đạo VNL, các cảng của VNL, trừ các cảng liên doanh đang thua lỗ, chờ Thủ tướng Chính phủ cho rút toàn bộ vốn đầu tư, các cảng còn lại đều có lãi, mang lại dòng tiền dương rất quý giá. Đặc biệt các cảng sau CPH thì lợi nhuận tăng nhanh từ 1,5 đến hai lần so với trước. Do đó, VNL được giữ lại 51% vốn nhà nước tại 3 cảng là Hải Phòng, Đà Nẵng, Sài Gòn và giữ từ 36-49% tại một số cảng khác.

can dự đến việc bán tàu, VNL chia làm hai nhóm. Trong đó, nhóm 1 là những tàu trẻ, phù hợp thị trường, hoạt động hiệu quả, có thể nối hoạt động với tư cách sở hữu của VNL. Nhóm 2 là những tàu già, cũ, hư hỏng nhiều mà kinh dinh kém hiệu quả sẽ phải bán ngay để cắt lỗ và trả nợ.

“Xử lý theo hướng này mới có thể giúp VNL thoát khỏi tình trạng khó khăn về tài chính hiện giờ để tồn tại, trả nốt các trách nhiệm tài chính còn lại theo cam kết. Ngay cả sau khi VNL CPH, nếu các nhà băng không xử lý tái cơ cấu các khoản cho vay, VNL sẽ lún sâu hơn vào nợ nần”, ông Sơn nói.

Theo báo Giao thông.